บทความ

กรูจากสีฟ้า

ธุรกิจดีทำงานโดยทั่วไปจะคาดหวังว่ากระแทกไม่กี่จะเกิดขึ้นไปพร้อมกัน แต่บางครั้งแทนการกดปุ่มชนซึ่งเป็น บริษัท ที่วิ่งเข้าไปในผนัง

ดังนั้นจะมีสายการบินมาเลเซีย บริษัท ได้ดิ้นเงินก่อนที่จะปี 2014 และในขณะที่มีการซื้อขายหุ้นเป็นรัฐควบคุมกองทุนรวมที่ลงทุนเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ทำให้อนาคตของสายการบินเป็นประเด็นทางการเมืองเช่นเดียวกับการพาณิชย์ แต่หลังจากการหายตัวไปของเที่ยวบิน 370 ในเดือนมีนาคมซึ่งเป็น บริษัท แม่ของสายการบิน, Khazanah Nasional Bhd., คาดว่าสายการบินมาเลเซียมีเพียงเงินทุนมากพอที่จะเดินโซซัดโซเซไปยังจุดสิ้นสุดของปี

จากนั้นเที่ยวบินที่ 17 จากอัมสเตอร์ดัมถูกยิงลงมาภาคตะวันออกของยูเครน

ตอนนี้สายการบินได้หายไปสองระนาบตั้งแต่ต้นปีและ 537 ชีวิตได้รับการสูญเสียในกระบวนการ แผนธุรกิจที่ไม่อาจมีการป้องกันภัยพิบัติอย่างใดอย่างหนึ่ง สายการบินมาเลเซียไม่ได้โดยตรงเที่ยวบิน 370 ออกไปสู่แปซิฟิกใต้และมันแน่นอนไม่ได้ยิงลงเครื่องบิน 17 ยูเครนแม้ว่ามันไม่ยุติธรรมที่จะสองเดาการตัดสินใจโดยสายการบินมาเลเซียและคนอื่น ๆ จะยังคงบินอยู่เหนือเขตสงครามยูเครน แม้ในขณะที่คู่แข่งมากขึ้นรอบคอบเช่นบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์เข้ามาอีกเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการภูมิภาค ยังคงโศกนาฎกรรมดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้สายการบินใด ๆ พวกเขาเพิ่งเกิดขึ้นจะตีหนึ่งนี้

นี้เป็นตัวอย่างที่คลาสสิกของเหตุผลที่ที่ปรึกษาทางการเงินบอกคนที่จะกระจายการลงทุน คุณไม่ควรลงทุนส่วนใหญ่ของกองทุนสภาพคล่องของคุณในการใด บริษัท หนึ่งไม่ว่าวิธีการที่ดีในการลงทุนหรือดูเหมือนว่าวิธีที่ดีที่จะได้ดำเนินการในอดีตที่ผ่านมา

ใช้ BP ยกตัวอย่างเช่น อุบัติเหตุที่สำคัญในอ่าวเม็กซิโกมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 26 พันล้านเมื่อเดือนพฤษภาคมนี้เช่นเดียวกับรีมกดไม่ดี ในกรณีของ BP ในขณะที่ บริษัท ยังคงเผชิญกับผลกระทบต่อเนื่องมาจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นมันมีขนาดใหญ่พอและมั่งคั่งพอที่จะอยู่รอด สายการบินมาเลเซียอาจไม่ได้อย่างน้อยไม่ได้อยู่ในรูปแบบปัจจุบัน ตัวเลือกภายใต้ช่วงการพิจารณาจากการที่ บริษัท เอกชนไปสู่การล้มละลายตามที่บลูมเบิร์ก (1)

สายการบินอื่นได้ล้มเนื่องจากความหลากหลายของปัจจัย สายการบินแห่งชาติแอร์เคยรู้จัก “บินธนาคาร” เนื่องจากความมั่นคงทางการเงินของตนถูกกักบริเวณในปี 2001 และต่อมาชำระบัญชีเนื่องจากหนี้ขนาดใหญ่ที่เกิดจากวิกฤตกระแสเงินสดที่ได้รับผลกระทบมาจากการโจมตี 9/11 ‘ในอุตสาหกรรม ที่โดดเด่นเดิมแพนอเมริกันล้มละลายในปี 1991 หลังจากที่สายการบินแล้วดิ้นรนต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงองศาเรียกโดยสงครามอ่าวครั้งแรกท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ

ของหลักสูตรเดิม บริษัท ทำกำไรได้นอกจากนี้ยังสามารถอ้ำ ๆ อึ้ง ๆ เนื่องจากการที่รุนแรงน้อยลง แต่ไม่คาดฝันอย่างเท่าเทียมกันสถานการณ์ เทคโนโลยีใหม่ที่สามารถตีระเบิดเสียชีวิตที่เกิดขึ้นบล็อคบัสเตอร์, Kodak และพรมแดนของคนอื่น ๆ หรือข้อผิดพลาดของ บริษัท เองสามารถก่อให้เกิดภัยพิบัติไม่ว่าจะผ่านสินค้าที่ผิดพลาด (ที่น่าอับอายเรียกคืนยาง Bridgestone นำไป $ 350 ล้านในการสูญเสีย) ซึ่งเป็นแคมเปญการตลาดการวางแผนไม่ดี (โปรโมชั่น 1,992 เที่ยวบินฟรีฮูเวอร์ที่มีแนวโน้มนำไปสู่ บริษัท ที่จะใช้เวลาหลายปีติดหล่มอยู่ในการเรียกร้อง และค่าใช้จ่ายของ บริษัท เครื่องใช้เกี่ยวกับ $ 90 ล้านบาท) หรือข้อผิดพลาดของมนุษย์ง่าย (เป็นความผิดพลาดการซื้อขายที่ไนท์กลุ่มทุนเกือบ บริษัท นำมาลงในชั่วข้ามคืนและนำไปสู่การซื้อกิจการโดย บริษัท อีกไม่กี่เดือนต่อมา)

บริหารจัดการที่ดีและหลักการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในบางครั้งสามารถช่วยให้ บริษัท อยู่รอดน็อตเหล่านี้จากสีฟ้า แต่สุ่มเหตุการณ์รุนแรงสามารถมีผลกระทบร้ายแรงต่อผู้ถือหุ้นมูลค่าแม้ในขณะที่ธุรกิจมีชีวิตรอดนานพอที่จะกู้คืน

นักลงทุนอาจหลอกตัวเองในการคิดว่าเพราะการลงทุนที่มีความเข้มข้นใน บริษัท ได้ดำเนินการอย่างดีเพื่อให้ห่างไกลที่พวกเขากำลังทำหน้าที่ที่ดีที่สุดอย่างต่อเนื่องโดยที่จะถือไว้ พวกเขามักจะใช้เล่นการพนันอย่างมากต่อความมั่นคงทางการเงินของตัวเองด้วยการคิดแบบนี้ ผลงานที่หลากหลายอย่างถูกต้องอาจใช้เวลาตีหาก บริษัท ทุกข์ความโชคร้ายที่ไม่คาดฝัน แต่การสูญเสียที่สามารถกันกระแทกหรือเคาน์เตอร์แม้โดยการลงทุนที่มั่นคงและให้ผลกำไรใน บริษัท ที่ได้รับผลกระทบและภาค ตำแหน่ง Overconcentrated แม้จะอยู่ใน บริษัท ที่แข็งแกร่งออกจากนักลงทุนสัมผัส